Combinatie werkzaamheden
- Waarom worden de werkzaamheden gecombineerd?
De provincie voert in het najaar van 2026 groot onderhoud uit aan de N337. In dezelfde periode werkt IJsselwerken aan de dijkversterking.
Omdat de weg voor het onderhoud toch afgesloten moet worden, is besloten een deel van de dijkversterking tegelijk uit te voeren. Hierdoor zijn er voordelen zoals minder overlast, lagere kosten, minder gevolgen voor de natuur en een veiligere uitvoering. De volledige afsluiting duurt hierdoor wel langer.
- Waarom is juist dit deel van de dijkversterking gecombineerd met het groot onderhoud?
Er zijn vijf mogelijkheden onderzocht. Daarbij is gekeken naar onder andere de duur van de afsluiting, de gevolgen voor de omgeving, de kosten, de planning en de natuur.
Uit dit onderzoek bleek dat uitvoeringstraject 2 (UT2) van de dijkversterking het beste gecombineerd kon worden met het groot onderhoud. Dit traject stond al gepland voor het najaar van 2026. Hierdoor zijn de werkzaamheden sneller, goedkoper, veiliger en met minder hinder uit te voeren. Bij andere trajecten zouden de kosten hoger zijn, zou de weg langer dicht moeten.
- Waarom geeft de provincie nu toestemming voor een langere afsluiting van de N337? Gebeurt dat vaker?
De N337 moest voor het groot onderhoud toch al enkele weken worden afgesloten. Door tegelijk een deel van de dijkversterking uit te voeren, kan ongeveer anderhalf jaar extra verkeershinder worden voorkomen. De provincie ziet dit als een bijzondere situatie en vindt de langere afsluiting daarom acceptabel. Op andere plekken langs de N337 zijn de planningen van onderhoud en dijkversterking niet gelijk. Daarom verwacht de provincie niet dat dit in de toekomst vaker zal gebeuren.
- De N337 is nu langer dicht. Hoe kan dat minder hinder zijn?
Door de werkzaamheden te combineren, is de weg enkele maanden volledig afgesloten. Zonder combinatie zou het verkeer ongeveer anderhalf jaar hinder hebben van verschillende verkeersmaatregelen.
We hebben de gevolgen voor het verkeer onderzocht. Op basis daarvan zijn maatregelen uitgewerkt om de overlast zoveel mogelijk te beperken.
- Is een deels open N337 niet beter dan een paar maanden volledige afsluiting?
Ook zonder de combinatie zouden er meerdere weekendafsluitingen nodig zijn. Daarnaast zou het verkeer ongeveer anderhalf jaar hinder hebben van verkeersmaatregelen.
De provincie heeft daarom gekozen voor een kortere periode met veel hinder in plaats van een langere periode met minder hinder. Volgens de provincie is dat beter voor de omgeving.
- Wat is het grootste voordeel voor het verkeer?
Het verkeer heeft nu een paar maanden veel hinder, in plaats van ongeveer anderhalf jaar hinder door wegversmallingen, verkeerslichten, weekendafsluitingen en snelheidsbeperkingen.
- Het besluit om de werkzaamheden aan de N337 te combineren is genomen op 17 maart 2026. Waarom is dit pas op 15 april bekendgemaakt?
Direct na 17 maart was nog niet alle informatie bekend, zoals de duur van de afsluiting. De weken daarna is meer onderzoek gedaan. Daardoor konden de provincie en WDODelta op 15 april beter uitleggen wat de gevolgen zijn voor de omgeving. Veel details worden de komende maanden nog verder worden uitgewerkt.
- Waarom is de uitvoering aan de dijkversterking en de N337 nu veiliger? Was het oude plan niet veilig?
Het oorspronkelijke plan was veilig, maar er werd gewerkt terwijl de weg gedeeltelijk open bleef. Daardoor bleef er altijd een risico op een verkeersongeval.
Nu de weg tijdens een groot deel van de werkzaamheden volledig afgesloten is, is er geen verkeer langs het werk. Daardoor wordt het werk nog veiliger uitgevoerd.
