Veelgestelde vragen over de afsluiting van de N337

Tijdens de dijkversterkingswerkzaamheden van IJsselwerken is het advies om tussen Zwolle en Deventer om te rijden via Raalte of via de A50, zie omleidingsroute. Tijdens de afsluiting in de kern Olst op de dijk wordt er door Olst omgeleid. Zodra de omleidingsroutes van de provincie Overijssel bekend zijn, plaatsen zij dit op hun website. 

Ja. Woningen, bedrijven en percelen blijven in principe bereikbaar tijdens de werkzaamheden. Het kan voorkomen dat een woning of bedrijf tijdelijk niet met de auto bereikbaar is. In dat geval worden bewoners of bedrijven hierover op tijd geïnformeerd. Het doorgaande verkeer wordt omgeleid. Het kan voorkomen dat lokaal verkeer moet omrijden.

Dit is afhankelijk van de situatie, u kunt uw situatie voorleggen via info@ijsselwerken.nl

Ja. De bus kan langs de werkzaamheden, en blijft rijden tussen Deventer en Zwolle.

Ja. Er zijn afspraken gemaakt met de hulpdiensten zodat zij overal kunnen blijven komen.

Ja, de veerpont in Olst én in Wijhe blijft tijdens de werkzaamheden gewoon varen. Wel wordt het kruispunt Veerweg-Rijksstraatweg (N337) een weekend afgesloten. Tijdens dat weekend wordt u omgeleid via het terrein van Abbott. De datum van deze afsluiting is nog niet bekend. Bij droogte en laag water kan de veerpont mogelijk niet varen, dat staat uiteraard los van de werkzaamheden. Kijk voor actuele informatie op www.olsterveer.nl en/of www.wijheseveer.nl.

Mogelijk komt u in aanmerking voor een vergoeding. Dat noemt men nadeelcompensatie. Hiervoor kunt u een aanvraag indienen bij de overheid. Let op; u kunt per project maar bij 1 overheidsinstantie uw verzoek indienen. Meer informatie vindt u op de website van de provincie Overijssel onder Verzoek om planschade of nadeelcompensatie - Loket provincie Overijssel

Dit kan via info@ijsselwerken.nl

Voor de dijkversterking worden kunststof en stalen damwanden geplaatst. Deze maken de dijk sterker en helpen om piping te voorkomen. Piping ontstaat wanneer bij hoog water, water onder de dijk door stroomt en zand meeneemt. Hierdoor kunnen holtes onder de dijk ontstaan, waardoor de dijk verzwakt.

Tussen de rotonde bij De Kneu in Olst en de Tichelstraat in Den Nul wordt het wegdek vernieuwd. Ook wordt de aansluiting van de Veerweg in Olst veiliger gemaakt voor fietsers en automobilisten. Er komt onder andere een middeneiland en een minder steile dijkopgang naar de Benedendijk.

Nee. Nadat de N337 weer open is, wordt aan de rivierkant van de dijk nog grond weggehaald en vervangen door stevige klei. Hiervoor worden tijdelijke werkwegen, opslagplaatsen en een loswal aangelegd.

Deze werkzaamheden duren ongeveer een jaar. Hiervoor zijn geen verkeersmaatregelen op de N337 nodig. De weg blijft dus gewoon open. Ook op andere delen van de IJsseldijk tussen Olst en Zwolle wordt nog tot ongeveer 2034 gewerkt. Meer informatie staat op www.ijsselwerken.nl.

De provincie voert in het najaar van 2026 groot onderhoud uit aan de N337. In dezelfde periode werkt IJsselwerken aan de dijkversterking.

Omdat de weg voor het onderhoud toch afgesloten moet worden, is besloten een deel van de dijkversterking tegelijk uit te voeren. Hierdoor zijn er voordelen zoals minder overlast, lagere kosten, minder gevolgen voor de natuur en een veiligere uitvoering. De volledige afsluiting duurt hierdoor wel langer.

Er zijn vijf mogelijkheden onderzocht. Daarbij is gekeken naar onder andere de duur van de afsluiting, de gevolgen voor de omgeving, de kosten, de planning en de natuur.

Uit dit onderzoek bleek dat uitvoeringstraject 2 (UT2) van de dijkversterking het beste gecombineerd kon worden met het groot onderhoud. Dit traject stond al gepland voor het najaar van 2026. Hierdoor zijn de werkzaamheden sneller, goedkoper, veiliger en met minder hinder uit te voeren. Bij andere trajecten zouden de kosten hoger zijn, zou de weg langer dicht moeten.

De N337 moest voor het groot onderhoud toch al enkele weken worden afgesloten. Door tegelijk een deel van de dijkversterking uit te voeren, kan ongeveer anderhalf jaar extra verkeershinder worden voorkomen. De provincie ziet dit als een bijzondere situatie en vindt de langere afsluiting daarom acceptabel. Op andere plekken langs de N337 zijn de planningen van onderhoud en dijkversterking niet gelijk. Daarom verwacht de provincie niet dat dit in de toekomst vaker zal gebeuren.

Door de werkzaamheden te combineren, is de weg enkele maanden volledig afgesloten. Zonder combinatie zou het verkeer ongeveer anderhalf jaar hinder hebben van verschillende verkeersmaatregelen.

We hebben de gevolgen voor het verkeer onderzocht. Op basis daarvan zijn maatregelen uitgewerkt om de overlast zoveel mogelijk te beperken.

Ook zonder de combinatie zouden er meerdere weekendafsluitingen nodig zijn. Daarnaast zou het verkeer ongeveer anderhalf jaar hinder hebben van verkeersmaatregelen.

De provincie heeft daarom gekozen voor een kortere periode met veel hinder in plaats van een langere periode met minder hinder. Volgens de provincie is dat beter voor de omgeving.

Het verkeer heeft nu een paar maanden veel hinder, in plaats van ongeveer anderhalf jaar hinder door wegversmallingen, verkeerslichten, weekendafsluitingen en snelheidsbeperkingen.

Direct na 17 maart was nog niet alle informatie bekend, zoals de duur van de afsluiting. De weken daarna is meer onderzoek gedaan. Daardoor konden de provincie en WDODelta op 15 april beter uitleggen wat de gevolgen zijn voor de omgeving. Veel details worden de komende maanden nog verder worden uitgewerkt.

Het oorspronkelijke plan was veilig, maar er werd gewerkt terwijl de weg gedeeltelijk open bleef. Daardoor bleef er altijd een risico op een verkeersongeval.

Nu de weg tijdens een groot deel van de werkzaamheden volledig afgesloten is, is er geen verkeer langs het werk. Daardoor wordt het werk nog veiliger uitgevoerd.

Dat wordt nog onderzocht. Er lopen verschillende onderzoeken en procedures, voordat we daar uitsluitsel over kunnen geven.