Veelgestelde vragen over de afsluiting van de N337

Veelgestelde vragen over afsluiting N337

Kan ik als bedrijf een vergoeding krijgen voor omzetverlies door de afsluiting van de N337 of omleiding?

Mogelijk komt u in aanmerking voor een vergoeding. Dat noemt men nadeelcompensatie. Hiervoor kunt u een aanvraag indienen bij de overheid. Let op; u kunt per project maar bij 1 overheidsinstantie uw verzoek indienen. Meer informatie vindt u op de website van de provincie Overijssel onder Verzoek om planschade of nadeelcompensatie - Loket provincie Overijssel

Blijft de veerpont van Olst varen tijdens het groot onderhoud van de N337?

Ja, de veerpont in Olst én in Wijhe blijft tijdens de werkzaamheden gewoon varen. Wel wordt het kruispunt Veerweg-Rijksstraatweg (N337) een weekend afgesloten. Tijdens dat weekend wordt u omgeleid via het terrein van Abbott. De datum van deze afsluiting is nog niet bekend. Bij droogte en laag water kan de veerpont mogelijk niet varen, dat staat uiteraard los van de werkzaamheden. Kijk voor actuele informatie op www.olsterveer.nl en/of www.wijheseveer.nl.

Ik ben mantelzorger. Mag ik tijdens de afsluiting van de N337 met een ontheffing over de parallelweg rijden?

Dit is afhankelijk van de situatie, u kunt uw situatie bij ons voorleggen via info@ijsselwerken.nl

Het besluit om de werkzaamheden aan de N337 te combineren is genomen op 17 maart 2026. Waarom is dit pas op 15 april bekendgemaakt?

Direct na 17 maart was nog niet alle informatie bekend, zoals de duur van de afsluiting. De weken daarna is meer onderzoek gedaan. Daardoor konden de provincie en WDODelta op 15 april beter uitleggen wat de gevolgen zijn voor de omgeving. Veel details worden de komende maanden nog verder worden uitgewerkt.

Welke werkzaamheden worden uitgevoerd tijdens het groot onderhoud van de N337?

Tussen de rotonde bij De Kneu in Olst en de Tichelstraat in Den Nul wordt het wegdek vernieuwd. Ook wordt de aansluiting van de Veerweg in Olst veiliger gemaakt voor fietsers en automobilisten. Er komt onder andere een middeneiland en een minder steile dijkopgang naar de Benedendijk.

Komt er een rotonde bij de kruising De Meente?

Dat wordt nog onderzocht. Er lopen verschillende onderzoeken en procedures, voordat we daar uitsluitsel over kunnen geven.

Welke damwanden worden gebruikt voor de dijkversterking?

Voor de dijkversterking worden kunststof en stalen damwanden geplaatst. Deze maken de dijk sterker en helpen om piping te voorkomen. Piping ontstaat wanneer bij hoog water, water onder de dijk door stroomt en zand meeneemt. Hierdoor kunnen holtes onder de dijk ontstaan, waardoor de dijk verzwakt.

Is de dijkversterking op dit deel klaar als deze werkzaamheden zijn afgerond?

Nee. Nadat de N337 weer open is, wordt aan de rivierkant van de dijk nog grond weggehaald en vervangen door stevige klei. Hiervoor worden tijdelijke werkwegen, opslagplaatsen en een loswal aangelegd.

Deze werkzaamheden duren ongeveer een jaar. Hiervoor zijn geen verkeersmaatregelen op de N337 nodig. De weg blijft dus gewoon open. Ook op andere delen van de IJsseldijk tussen Olst en Zwolle wordt nog tot ongeveer 2034 gewerkt. Meer informatie staat op www.ijsselwerken.nl.

Wat is het grootste voordeel voor het verkeer?

Het verkeer heeft nu een paar maanden veel hinder, in plaats van ongeveer anderhalf jaar hinder door wegversmallingen, verkeerslichten, weekendafsluitingen en snelheidsbeperkingen.

Waarom worden de werkzaamheden gecombineerd?

De provincie voert in het najaar van 2026 groot onderhoud uit aan de N337. In dezelfde periode werkt IJsselwerken aan de dijkversterking.

Omdat de weg voor het onderhoud toch afgesloten moet worden, is besloten een deel van de dijkversterking tegelijk uit te voeren. Hierdoor zijn er voordelen zoals minder overlast, lagere kosten, minder gevolgen voor de natuur en een veiligere uitvoering. De volledige afsluiting duurt hierdoor wel langer.

Waarom is juist dit deel van de dijkversterking gecombineerd met het groot onderhoud?

Er zijn vijf mogelijkheden onderzocht. Daarbij is gekeken naar onder andere de duur van de afsluiting, de gevolgen voor de omgeving, de kosten, de planning en de natuur.

Uit dit onderzoek bleek dat uitvoeringstraject 2 (UT2) het beste gecombineerd kon worden met het groot onderhoud. Dit traject stond al gepland voor het najaar van 2026. Hierdoor zijn de werkzaamheden sneller, goedkoper, veiliger en met minder hinder uit te voeren. Bij andere trajecten zouden de kosten hoger zijn, zou de weg langer dicht moeten.

De N337 is nu langer dicht. Hoe kan dat minder hinder zijn?

Door de werkzaamheden te combineren, is de weg enkele maanden volledig afgesloten. Zonder combinatie zou het verkeer ongeveer anderhalf jaar hinder hebben van verschillende verkeersmaatregelen.

We hebben de gevolgen voor het verkeer onderzocht. Op basis daarvan zijn maatregelen uitgewerkt om de overlast zoveel mogelijk te beperken.

Is een deels open N337 niet beter dan een paar maanden volledige afsluiting?

Ook zonder de combinatie zouden er meerdere weekendafsluitingen nodig zijn. Daarnaast zou het verkeer ongeveer anderhalf jaar hinder hebben van verkeersmaatregelen.

De provincie heeft daarom gekozen voor een kortere periode met veel hinder in plaats van een langere periode met minder hinder. Volgens de provincie is dat beter voor de omgeving.

Waarom is de uitvoering aan de dijkversterking en de N337 nu veiliger? Was het oude plan niet veilig?

Het oorspronkelijke plan was veilig, maar er werd gewerkt terwijl de weg gedeeltelijk open bleef. Daardoor bleef er altijd een risico op een verkeersongeval.

Nu de weg tijdens een groot deel van de werkzaamheden volledig afgesloten is, is er geen verkeer langs het werk. Daardoor wordt het werk nog veiliger uitgevoerd.

Blijven woningen, bedrijven en percelen bereikbaar tijdens de afsluiting van de N337?

Ja. Woningen, bedrijven en percelen blijven in principe bereikbaar tijdens de werkzaamheden. Het kan voorkomen dat een woning of bedrijf tijdelijk niet met de auto bereikbaar is. In dat geval worden bewoners of bedrijven hierover op tijd geïnformeerd. Het doorgaande verkeer wordt omgeleid. Het kan voorkomen dat lokaal verkeer moet omrijden.

Kunnen hulpdiensten woningen, bedrijven en percelen blijven bereiken tijdens de afsluiting van de N337?

Ja. Er zijn afspraken gemaakt met de hulpdiensten zodat zij overal kunnen blijven komen.

Blijft de bus tussen Deventer en Zwolle rijden tijdens de afsluiting van de N337?

Ja. De bus kan langs de werkzaamheden, en blijft rijden tussen Deventer en Zwolle.

Waarom geeft de provincie nu toestemming voor een langere afsluiting van de N337? Gebeurt dat vaker?

De N337 moest voor het groot onderhoud toch al enkele weken worden afgesloten. Door tegelijk een deel van de dijkversterking uit te voeren, kan ongeveer anderhalf jaar extra verkeershinder worden voorkomen. De provincie ziet dit als een bijzondere situatie en vindt de langere afsluiting daarom acceptabel. Op andere plekken langs de N337 zijn de planningen van onderhoud en dijkversterking niet gelijk. Daarom verwacht de provincie niet dat dit in de toekomst vaker zal gebeuren.

Van wanneer tot wanneer is de weg precies afgesloten?

Vanaf 24 augustus tot aan de kerst is de weg tussen kruisingen de Meente en de Tichelstraat afgesloten. Het stuk van de N337 tussen de Meente en Kneu is binnen die periode op kortere momenten gesloten, hierover communiceert de provincie nog.

Waar kan ik terecht met klachten of vragen tijdens de werkzaamheden?

Dit kan via info@ijsselwerken.nl.

Hoe lopen de omleidingsroutes?

Tussen Zwolle en Deventer wordt geadviseerd om te rijden via Raalte of via de A50. Tijdens de afsluiting in de kern Olst op de dijk wordt er door Olst omgeleid.